雨停了。
指挥中心的主屏上华南地区的云图由灰转淡G7段周边的红斑正在消退。
马亮摘下耳返手指在终端敲了几下：“养殖场那边松口了监控权限已经接入画面实时回传。
” 陆轩盯着屏幕角落跳出的新窗口。
灰白路面在夜视模式下泛着冷光林区边缘的铁丝网缺口清晰可见。
他抬眼看向张涛：“模拟数据最终结论出来没有？” “出来了。
”张涛调出报告“便道整体承重能力满足三十五吨以下车辆低速通行涵洞结构应力峰值在安全阈值内。
唯一风险点是K85转入土路的首段坡度接近临界值附着力测试显示打滑概率为百分之十二。
” “可控。
”陆轩说“通知李刚按计划出发。
” 指令发出后七分钟三辆加装履带模块的改装运输车从待命点启动。
车顶的摄像头将画面同步传回指挥中心。
李刚坐在头车副驾手边放着便携温控箱和牵引绳组。
车队抵达K85岔口时天还未亮。
司机下车查看土路入口用脚踩了两步回头比了个手势。
车载系统开始记录地面反馈数据。
屏幕上一条绿色轨迹缓缓延伸进林区。
“开始上传实时参数。
”张涛操作界面切换至动态监测模式“路面湿度、倾斜角、轮压分布全部在线。
” 第一辆车缓慢驶入。
车身微微侧倾在进入泥地的瞬间前轮轻微打滑但履带迅速咬合地面稳住前进节奏。
五分钟后车辆完全进入便道区域。
“通过首段。
”李刚的声音从对讲机传来“路况比预想好表层泥浆厚度不足十厘米下面是硬土层。
” 陆轩点头目光落在主屏右侧的三维模型上。
那条原本只是虚线标记的路径此刻正被真实数据一寸寸填实成连续的绿线。
突然副屏报警提示闪烁。
张涛放大涵洞段画面：“前方发现裂缝宽度约四厘米纵向延伸近两米位置在涵洞左壁中上部。
” “影响结构吗？”陆轩问。
“正在建模。
”张涛调取现场视频输入材料参数。
三分钟后三维应力图生成。
红色高应力区集中在裂缝边缘但未贯穿墙体底部支撑梁无变形迹象。
“结论是局部损伤不影响整体稳定性。
建议单辆通行保持车距避免共振。
” “照做。
”陆轩下令“通知胡军押运组提前十分钟进入便道入口待命。
” 胡军带领的小队已在F12国道侧等候。
他们徒步进入便道末端检查出口衔接处的路面状况并架设临时照明灯。
影像回传显示出口段无塌陷排水沟畅通。
此时气象雷达再次报警。
华南腹地有云团聚集预计两小时后抵达便道区域可能带来短时强降雨。
“时间不多。
”张涛提醒“如果第二辆车还没过涵洞就下雨视线和路面条件都会恶化。
” “不等了。
”陆轩拿起通讯器“所有车辆保持间距提速至每小时十五公里开启全灯模式防滑系统全程启用。
押运组随时准备接应。
” 车队加速推进。
第一辆车顺利通过涵洞轮胎碾过裂缝边缘时略有颠簸但未造成冲击损伤。
第二辆跟进第三辆紧随其后。
马亮突然出声：“养殖场监控显示便道中段有动物活动痕迹可能是野猪群刚穿过路面。
” “避开就行。
”陆轩说“让司机注意观察有异常立即减速。
” 车辆继续前行。
雨云逼近天空逐渐发暗。
风力传感器数据显示阵风已达四级林区树冠晃动加剧。
第一辆车驶出便道接入F12国道。
轮胎重新接触柏油路面的瞬间监控画面中的绿线完整闭合。
“一号车已出。
”李刚报告“组件状态正常温控记录无波动。
” 第二辆车通过涵洞时左侧轮胎擦到裂缝边缘石块车身剧烈晃动。
司机立即收油稳住方向。
三十秒后恢复平稳继续前进。
“检查悬挂系统。
”陆轩说。
张涛调取车载诊断数据：“左前减震器负荷超标百分之十八仍在安全范围。
建议后续车辆绕开该点。
” “标记坐标更新路线数据库。
”陆轩对林娜说。
第三辆车在距离涵洞五十米处短暂停滞。
司机下车查看路面发现一段松动石板。
李刚带队上前用撬棍固定后铺上钢板车辆低速通过。
此时雨滴开始落下。
稀疏的水点砸在挡风玻璃上雨刷启动。
“加快速度。
”陆轩下令“最后一辆必须在大雨来临前脱困。
” 车辆加速。
涵洞近在眼前。
押运组在出口列队手持信号灯引导。
当第三辆车尾灯消失在林区尽头时暴雨倾盆而下。
雨水冲刷着便道泥水流淌但路面主体结构完好。
“三号车接入F12。
”李刚最后通报“全部组件安全无损毁无延误。
” 指挥中心里张涛关闭模拟程序保存最终通行日志。
林娜打开新档案命名为“华南隐蔽运输通道01”将路线坐标、承重限制、风险点位全部录入系统。
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